Інкотермс у морських перевезеннях: FOB, CIF, CFR, DAP — що обрати імпортеру

Incoterms у морських перевезеннях: хто за що платить і хто ризикує

Incoterms (International Commercial Terms) — стандартизовані умови поставки, розроблені Міжнародною торговою палатою. Вони визначають три ключові питання в кожній міжнародній угоді: хто організовує транспорт, хто платить за фрахт і страховку, і з якого моменту ризик загибелі або пошкодження вантажу переходить від продавця до покупця. Чинна редакція — Incoterms 2020, опублікована Міжнародною торговою палатою (ICC).

Для українського імпортера Incoterms — це не формальність у контракті, а прямий вплив на бюджет поставки. При FOB продавець доставляє товар на борт судна, а далі — ваші витрати і ваш ризик. При DDP продавець оплачує все аж до вашого складу. Різниця в підсумковій вартості може становити 15–40% від вартості товару. Як ці умови впливають на портові збори (THC, демередж, зберігання) — розбираємо нижче.

Шість умов Incoterms, найпоширеніших при морській доставці в Україну

EXW — Ex Works (Франко завод)

Мінімальна відповідальність продавця: він лише робить товар доступним на своєму складі або заводі. Все інше — організація вивезення з країни продавця, експортна митниця, фрахт, імпортна митниця, доставка до складу — лягає на покупця. На практиці EXW з Китаю означає, що ви самостійно наймаєте агента в Китаї для вивезення та експортного оформлення. Для більшості українських імпортерів EXW створює зайві складнощі — краще обрати FOB або FCA.

FOB — Free On Board (Вільно на борту)

Найпопулярніша умова поставки з Китаю та Азії. Продавець доставляє товар у порт відправлення і завантажує на борт судна. Після завантаження ризик і витрати переходять до покупця: фрахт, THC в порту призначення, митниця в Україні, доставка до складу. При FOB покупець сам обирає морську лінію та експедитора, що дає контроль над маршрутом і вартістю фрахту.

CFR — Cost and Freight (Вартість і фрахт)

Продавець оплачує фрахт до порту призначення, однак ризик переходить до покупця вже в момент завантаження на борт — не в порту призначення. Це важливий нюанс: якщо вантаж пошкоджений у дорозі, страховку оплачував покупець (її немає при CFR). Якщо хочете, щоб продавець платив фрахт, але самі контролювали страхування — обирайте CFR, а страховку оформляйте самостійно. Детальніше про страхування — у матеріалі «Страхування морського вантажу».

CIF — Cost, Insurance and Freight (Вартість, страхування і фрахт)

Продавець платить фрахт і страховку, але оформляє страховий поліс за мінімальним покриттям ICC (C) — це лише обмежений перелік ризиків (аварія, пожежа, посадка на мілину). Збереження вантажу при CIF захищено, але слабко. Покупець вправі додатково застрахуватися від «усіх ризиків» (ICC A) вже за власний рахунок. При CIF ризик, як і при CFR, переходить у момент завантаження, а не в порту призначення.

DAP — Delivered at Place (Поставка в місце призначення)

Продавець бере на себе все — до моменту доставки товару у погоджене місце в країні призначення (наприклад, ваш склад у Києві). Імпортна митниця в Україні залишається за покупцем. DAP зручний, якщо продавець має налагоджену логістику в Україну і ви довіряєте його експедитору. Мінус: ви втрачаєте контроль над маршрутом і можете переплатити за фрахт, який продавець включить у ціну товару.

DDP — Delivered Duty Paid (Поставка з оплатою мита)

Максимальна відповідальність продавця: він оплачує все, включаючи українське ввізне мито і ПДВ. На практиці DDP з Китаю зустрічається рідко — китайські постачальники, як правило, не ризикують зв'язуватися з українською митницею. Якщо пропонують DDP — уточніть, хто фактично оформляє митницю (швидше за все, найнятий ними український брокер, і його комісія включена в ціну).

Яку умову поставки обрати: рекомендації для українського імпортера

• З Китаю, перші поставки → FOB. Ви контролюєте експедитора і маршрут, можете обрати перевірену лінію і застрахувати вантаж на потрібну суму.
• З Китаю, великий регулярний обсяг → FOB або EXW з власним агентом у Китаї. Економія на фрахті при консолідації кількох партій.
• З Європи, стандартний товар → DAP часто зручніший: європейський постачальник добре знає логістику, а ви лише платите українську митницю.
• Дорогий або крихкий вантаж → при FOB або CFR обов'язково оформте власну страховку ICC (A). При CIF страховки продавця недостатньо.

Trans-Hope допомагає узгодити умови поставки ще на етапі переговорів з постачальником і розраховує підсумкову вартість доставки при різних Incoterms — щоб ви бачили реальну різницю в цифрах. Детальніше про організацію мультимодальних перевезень та портового експедирування.

Не знаєте, яка умова поставки вигідніша для вашої ситуації? Trans-Hope розрахує повну вартість при різних Incoterms і допоможе домовитися з постачальником.