Перевезення збірних вантажів (LCL) морем
Якщо вантажу не набирається на цілий контейнер, платити за повний FCL невигідно. Рішення — збірне перевезення LCL: ваш вантаж їде в одному контейнері з партіями інших відправників, а платите ви лише за зайнятий обсяг. Ми організовуємо LCL з Китаю та Європи «під ключ»: від консолідації на складі до митниці в порту призначення. Послуга для юридичних осіб та ФОП по всій Україні — Київ, Одеса, Харків, Дніпро.
Що таке LCL і як працює консолідація
LCL (Less than Container Load) — морське перевезення з частковим завантаженням контейнера. Вантажі кількох відправників збирають на консолідаційному складі, завантажують у спільний контейнер і відправляють морем, а в порту призначення — розбирають назад. Так дрібні партії отримують доступ до морської ставки без необхідності накопичувати на повний контейнер.
Коли вигідний збірний вантаж
LCL виправданий, коли обсяг менший приблизно 15–18 м³ — тоді частка контейнера дешевша за оренду цілого. Збірне перевезення зручне для регулярних невеликих поставок, тестових партій та високого обороту товару. При великому обсязі вигідніший окремий контейнер — FCL.
Як рахується вартість LCL
Тариф рахується за обсяг (м³, CBM) або за тонну — оплачується більший показник. До фрахту додаються збори.
| Складова | За що |
|---|---|
| Морський фрахт | Обсяг (м³) × ставка за CBM або тонна |
| Консолідація | Обробка на складі відправлення |
| Деконсолідація | Розбір контейнера в порту призначення |
| Термінальні збори | Локальні портові витрати |
| Документи | Оформлення коносамента та митниці |
Логіка близька до вартості перевезення контейнера морем, але платите ви лише за свою частку.
Консолідаційний склад (CFS)
Ключова ланка LCL — консолідаційний склад CFS (Container Freight Station). На ньому вантажі від різних відправників об'єднують у один контейнер, а в порту призначення — розділяють (деконсолідація). Через це збірне перевезення технологічно складніше за FCL і вимагає маркування та міцного пакування — вантаж переміщують частіше.
Коносаменти: хаус і мастер
При LCL оформлюють два коносаменти: хаус-коносамент від консолідатора на вашу частину вантажу та мастер-коносамент від морського перевізника на весь контейнер. Як читати та перевіряти коносамент, розібрано в довідці про коносамент (Bill of Lading).
FCL чи LCL — що обрати
| Параметр | FCL (повний контейнер) | LCL (збірний) |
|---|---|---|
| Оплата | За весь контейнер | За зайнятий обсяг (м³) |
| Вигідний | Від ~15–18 м³ і вище | Менше ~15–18 м³ |
| Перевантаження | Без перевалок | Консолідація та деконсолідація |
| Строк | Швидше | Трохи довше (за розкладом рейсу) |
Якщо обсяг зростає, ми перераховуємо варіант на морське контейнерне перевезення цілим контейнером.
Строки збірних перевезень
Збірний вантаж йде за розкладом рейсу й потребує часу на консолідацію та деконсолідацію. Морська доставка збірних з Азії в Європу зазвичай займає 35–50 днів із урахуванням усіх етапів. Ми плануємо рейс так, щоб стикування не затягували доставку.
Документи та митниця
На збірний вантаж потрібен товарний комплект: інвойс, пакувальний лист, ЗЕД-контракт і дозвільні документи за типом товару. Митне оформлення після деконсолідації веде наш митний брокер, щоб вантаж не завис на складі.
Як ми організовуємо LCL
-
Заміри та ставкаРахуємо обсяг і вагу, підбираємо рейс і ставку за CBM.
-
КонсолідаціяЗбираємо вантаж на складі відправлення і оформляємо хаус-коносамент.
-
Морське плечеКонтролюємо рух та прибуття в порт призначення.
-
Деконсолідація та митницяРозбираємо контейнер, оформляємо митницю та довозимо вантаж.
Часті запитання
Збірні перевезення з Trans-Hope
Trans-Hope організовує морські збірні перевезення LCL з Китаю та Європи: рахуємо ставку за обсягом, збираємо вантаж на складі й беремо на себе митницю. Надішліть обсяг, вагу та маршрут — ми розрахуємо перевезення.
